一万公里长测 我后悔了TESLA 特斯拉 Model S 电动汽

来源: 未知 作者:admin 编辑:admin 2019-12-02 16:43

  特斯拉汽车公司(Tesla Motors)成立于2003年,作为纯电动汽车品牌,其致力于用最具创新力的技术,加速可持续交通的发展,在世界范围内广受瞩目。那么特斯拉的电动汽车到底酷不酷?驾驶起来感受怎么样?最受人关注的充电问题怎么解决?来看看本站值友@知识混子为我们带来的首晒。

  日前,特斯拉Model S和Model X的价格再次出现了调整,除了取消入门级的60系列之外,版本的配置和价格也出现了变化。Model S方面,75和75D车型的价格均下调了4.87万元,90D下调1.35万元,100D上涨5.47万元,P100D则上涨6.05万元,最新售价区间为72.35-139.98万元。

  前年年五月末,听说Elon来了一趟中国,见了北京市长。小学时谁当值日组长的斗争培养出的灵敏嗅觉告诉我:特斯拉应该快能摇北京新能源号牌了。

  果断转战新能源,6月底牌照到手,8月时跟交通委的哥们确认消息后交了第一笔一万五定金。9月末官方消息正式公布,第二笔25万订金跟上。排产、运输,最终十一月,如愿提车。

  作为电动车,对于特斯拉来说,很多人最关心的点就是『电池衰减情况怎么样』。我基本90%的时间在北京市内用车;这其中,超过7成的时间堵在正常有红绿灯的道路上,2成为拥堵的环路,1成为通畅的、可以跑到60km/h以上的环路。经历了一个冬天之后,出乎我意料的是,电池居然零衰减。

  看到左下角的电量标示了吗?528公里,就是Model S 85D的标准续航里程,和提车时是一样的。

  需要说明一下:特斯拉电量的显示方式分为两种:里程(就像笔记本电脑上的『剩余时间』),或是电量百分比。里程,又分为两种,一种是『额定里程』,一种是『典型里程』。额定里程的意思,大概是跟汽油车的标准油耗差不多,路况比较通畅、气温比较正常的时候的能耗,计算数据是155wh/km;而典型里程,更贴近于城市使用中的能耗,基准计算数据是195wh/km. 简而言之,就是如果你跑长途,额定里程比较准确;环路(快速路)和普通红绿灯道路各半,典型里程比较准确;一二线城市高峰通勤为主的话,有的时候能耗水平会到250wh/km以上。我的型号是Model S 85D,85代表电池是85kwh的,现在的新车都升级为90kwh了;D代表Dual Motor,双电机,一个电机带俩轮,全时电动四驱。85D出厂时,满电的标准续航里程就是528km。用了大半年,跑了一万公里,结果电池几乎零衰减……

  也就是说,我的车在其电池衰减速度最快的时间里,几乎没有发生衰减……这是不是意味着,之后出现的衰减将幅度更小,以至于可以忽略不计?当然这是我的个例。车主群中,很多人的电池还是出现了1%-3%左右的衰减,最大的不过十几公里,也在3%以内——那哥们比较能跑,14年下半年提车的,两年跑了十五万公里。

  是不是有人觉得卧槽下降速度好快,斜率好大?多看一眼纵坐标就好了。如果纵坐标从0开始,这个曲线长这样:

  是不是就觉得卧槽这电池好15万公里都不怎么衰减?这是一份基于Tesla Motors Club论坛上,调查的数据。TMC是世界上最大的特斯拉主题论坛,数据应该说相当的权威和有代表性。

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